Commentaires sur pneus Africa

Avon Gripster sur 650 Dominator en 1990: excellent sur goudron, même sous la pluie, adhérence du feu de dieu, mais il vulcanise un peu l'été avec des températures sépérieure à 30°C.
Pour le TT c'est nul.
Usure très rapide en bouloche <2500km

Metzeller Enduro III sur 650 Dominator en 1989: excellent sur le goudron, sauf en duo où il manque de rigidité. Honnête sous la pluie, mais gaffe quand même. En TT, il est pas mal, surtout sur terre batue. Un peu trop fragile dans la rocaille, je l'ai entaillé en plusieur endroit, mais sans jamais crever.
Usure moyenne en tuile en 6-8.000km

Metzeller Enduro IV sur 800dr dans les années 90: excellent sur la route même mouillée, pas fait pour le TT, sans doute l'ancêtre du Tourance.
Usure lente et régulière >10.000km

Metzeller Tourance sur 800dr et Super ténéré entre 2002 et 2004: excellent sur goudron sec, moyen sous la pluie, pas trop dégueu en TT propre, c'est un excellent compromis.
Usure moyenne en tuile en 8-10.000km

Michelin T66x sur 800dr en 1995 et 2002: assez bon par temps chaud, mais très mauvais sur le mouillé ou par temps froid, impossible à chauffer l'hiver, même en attanquant comme un barbare. TT pas recomandé, ça part brusquement sans crier gare et ça n'est pas ratrapable.
Usure très très lente sur 18-20.000km, très économique mais pas bon pour la sécurité.

Dunlop Trailmax 2 trains sur 800dr: bonne adhérence sur le sec, mauvaise sur le mouillé, la rigidité est mise à mal en duo ou avec des bagages. Eviter le TT avec.
Usure moyenne en tuile sur <10.000km

Dunlop K750 sur 650 Dominator, 350dr et 800dr: adhérence honête sur le sec et le mouillé, manque de rigidité des pavés très saillants, mais pas vicieux du tout. Glisse agréable et maitrisable du début à la fin. Avec ces pneus, on ne roule pas, on surf façon supermotard. TT possible en évitant les terrains trop coupants, la gomme est très tendre.
Usure assez rapide en tuile sur 4-6.000km.

Michelin T61 et T63 sur Dominator, 600XLR, 350dr, 800dr et Africa Twin RD07a: Excellent en tout terrain trailesque, je n'en est pas trouvé les limites, celles des motos arrivent avant. Aucun arrachement de crampons sur route, même sur autoroute, mais vitesse limité à 110-120 avant louvoiement dangereux. En fin de vie (crampon de 10mm), il devient nul en TT et excellent sur route, et on peu sans conteste le comparer à l'enduro III sahara. L'usure à l'air de s'arrêter quand les crampons atteigne 10mm et on peu l'user sur toute la largeur sans arrière pensée. L'usure des cales pied est même possible sur la 350dr

Michelin Anakee sur Africa Twin RD07a: à comparer à l'avon Gripster de la fin des années 80, les performances sont excellentes tant que le pneu ne chauffe pas trop. J'ai eu des problèmes de vulcanisation en bouloche sur les côté l'été 2004 entre Forcalquier et Apt (pour ceux qui connaissent ces 40km très rapide de pur bonheur sportif ). Un collègue en 600R6 m'a aussi signalé que les pneus laissent des traces noires sur la route lors des appuies en virage quand il fait chaud
En TT, c'est nul, sauf sur les chemins terre batue et sèche ou de la rocaille pas trop dégradée.
Durée de vie très dépendante du style de conduite et de la température extérieure, ça va de <2500km l'été à >10.000km l'hiver, mais on peu utiliser toute l'épaisseur et toute la largueur du pneu, pas d'usure en carré (sauf sur autoroute) ou en tuile.